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电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

可能比你想得还贵~

这是2021年,一位特斯拉车主给自己的 Model S 绑上了 30 公斤炸药,然后轻轻一摁......

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

他炸车的原因,是因为这辆 Model S 的电池出了故障,只能换新,价格大概是 2 万欧元——相当于同款二手车的一半价格。他越想越气,越气越想,最后气炸了。

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

很多人买电车,是因为用电成本低。但很多人不买电车,是担心它电池维修成本高,衰减快,二手折价率高。

 

那么换电池真的那么贵吗?等你想卖车的时候,这块电池还能用吗?

你可能觉得换电池很贵。但实际上......可能比你想得还贵。

 

我们统计了这些国产车型的换电池价格,一般相当于新车整车出厂价的四分之一到二分之一。如果是跟二手车比,那换电池的成本就显得更高了。

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

中保研给出的“零整比”数据也证明这一点。“零整比”是反映某个零件的维修价格相对于整车价格的比例。售价 27 万的比亚迪汉EV,电池包的零整比是28.5%。而售价17万的北汽新能源EU7,电池包的零整比高达98.7%,这意味着换电池跟买新车基本是一个价格。

 

根据这份报告的统计,50 款新能源样本车型的电池包的平均零整比超过 50%。整体来看就是,换个电池,相当于买半辆车——这下跟开头那位特斯拉车主的遭遇对上了。

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

而且在一些个案中,还有更离谱的情况。比如 2022年,一辆售价24万9的极星2遭遇事故,需要换电池,你猜要花多少钱?

 

车主:电池组的价格大概是报过来是54万

 

由于报价过于离谱,最后车主选择直接报废走全损,让保险公司赔付了。

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

那既然换电池这么贵,为什么不维修呢?

 

当然可以维修,但电池的维修很麻烦。除了少部分“换电”车型外,大部分车的电池包都不同程度地集成在了汽车的底盘上,这会增加拆卸的难度和成本。

 

而且电池包本身的结构也很复杂。一块电池包里有很多个小电芯,但就算只换一个,也要打开外壳,送回车间重新配装。所以很多车企并不愿意维修,而是让车主换掉整块电池包

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

 

当然,遭遇事故要更换电池的情况毕竟是少数。更多人会在意如果车一直正常开,那么过了六年八年之后,需要换电池吗?

 

电池是一种消耗品。手机电池用了几年之后容量会衰减,车也一样。那车的电池会衰减多少呢?

 

根据加拿大远程信息处理公司Geotab发布的,在2012到2019年间全球64款纯电车型的电池衰减情况,结论是,大约平均每年衰减2.3%

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

其中最早一批的部分车型,在使用了七年之后,平均电池最大容量掉到了80%。也就是如果原本续航400公里的话,七年后就只能跑300刚出头了。

 

但实话实说,这个衰减速度,比我们预想的要好得多。而且随着近几年动力电池技术的发展,新车的电池衰减程度还会更低。

那这个衰减,会影响正常的用车体验吗?

 

根据 2015 年发布的关于电车电池寿命的国标,一块合格的电池在完成 500 或 1000 次充放电循环后,分别要保持 90% 或 80% 以上的初始容量

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

 

根据这个标准,如果一块电池的初始总续航是400km,那么在充放电500次或1000次后,它的总里程,应该至少能达到18万或32万公里。

 

也就是说,假如你每年都开2万公里,那么第九年的容量应该还在90%以上,第十六年的容量,也至少还有80%。可以说相当不错了。

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

而且这里的一次“充放电循环”,是指把电池电量充到100%,再用到0%,是最损害电池寿命的一种方式。所以正常使用的情况下,会比这个估算的数据更好一些。

 

更何况现在很多电车的标称续航还超过 400km,完成 500 或 1000 次循环的里程就更长了。

 

所以从这个角度来看,大部分车主不用过度操心电池衰减的问题

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

不过,电车的标称续航跟实际续航之间肯定有差距。而且,电车在寒冷环境下的续航多少还会差一些。如果你住在北方,或者电池本身标称续航就一般,充电条件也一般,那可能也要考虑一下这个问题。

 

当然,车企也知道你对电池维修成本和寿命有所顾虑。所以纷纷推出了各种质保方案,甚至是免费换电池的服务。

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

 

不过,你如果想薅他们的羊毛,那需要满足亿点点前提

 

我们整理了十几家厂商关于电池的质保服务。其中这 11 家车企,都为首任车主提供了电池终身质保服务

 

如果不提供终身质保,或者你买的是二手车,那一般也享有8~10年,或是12~16万公里的电池质保。如果期间内电池衰减严重,那么理论上,你就享有免费换电池的质保服务。

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

但现实中的情况,当然会更复杂一点......

 

除了意外碰撞不保、水泡不保、在第三方维修的不保、未按官方要求充电养护的不保等一系列免责条款外,更重要的是,还有关于年行驶里程,和衰减更换标准的条款。

 

比如比亚迪和埃安,都要求“每年的行驶里程需要少于3万公里”,否则不保。

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

而电池具体衰减到多少才算是“质量问题”,各家的标准也不同。

 

像特斯拉和理想,是质保期内衰减不超过30%,就算正常;

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

比亚迪和小米,是明确写出了不同年限或里程下,能提供免费更换服务的衰减容量分别是多少。达到这些标准,才能换电池。

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

阿维塔和小鹏,则是用国标要求,和属不属于“正常衰减”,来界定能不能免费换电池;

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

我们整理完一圈的感受是:只要电池出厂时符合国标要求,那你基本上不可能薅到车厂“免费换新”的羊毛

 

而如果不符合国标......那说不定你可以反而通过 12315 或者法律渠道薅到羊毛~

现在,我们可以回答开头的问题了:

 

换电池真的那么贵吗?是的,确实不便宜,有时相当于半辆车的价格。

 

但好消息是,只要正常用,电池的衰减是很慢的,不用太操心。当然坏消息是,买的没有卖的精,你也几乎薅不到车厂免费换新电池的羊毛。

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

而如果是二手车主,一是享受不到首任车主的电池终身质保服务,二是电池多少会有一些损耗~所以你在卖车的时候,很难卖到太高的价格。

 

不过换个思路......你也可以去当二手买家呀!毕竟价格低,电池损耗也不算多,这么一想就很划算了~

 

如今的汽车,是升级换代很快,会逐渐贬值的大件消费品。作为自媒体团队,我们会讲解、推广很多新的技术功能点,养活自己。但作为消费者,你可以冷静地考虑一下自己到底需要哪些功能,量力而行。

 

我个人的感觉是,如果你在为用车成本殚精竭虑,或者操心卖车的时候会不会亏到心疼,那也许,可以在一开始就考虑买一台更在自己消费能力之内的车。反正,又不是不能开

 

电车换电池有多贵?六七年后,电池还能用吗?|图文

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本文来源:柴知道

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